با نزدیکشدنِ افتتاحِ ایستگاهِ «الیلایس» در دبی در سیام سپتامبر، ریلِ اتحاد از پنج تغییرِ مهمِ دیگر در شبکهٔ خود خبر داد که آیندهٔ جابهجایی میانِ دبی و ابوظبی را دگرگون میکند.
نخست، دبی ممکن است ایستگاهِ دومی فراتر از الیلایس دریافت کند؛ گزینهٔ مطرحشده منطقهٔ میدان است که قرار است تا سالِ ۲۰۳۲ به خطِ طلاییِ آیندهٔ مترو نیز متصل شود.
دوم، طرحِ خطِ ریلیِ پرسرعت میانِ دبی و ابوظبی کلید خورده است. دو ایستگاه در دبی برای این خط در نظر گرفته شده: یکی در فرودگاهِ بینالمللیِ آل مکتوم و دیگری در الجداف. این قطارها با سرعتِ ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت حرکت میکنند و زمانِ سفر را از ۵۷ دقیقهٔ فعلی به تنها ۳۰ دقیقه میرسانند.
سوم، یک پلِ عابرِ اختصاصی ایستگاهِ ریلِ اتحاد را مستقیماً به ایستگاهِ مترویِ «جمیرا گلف استیتز» روی خطِ قرمز متصل میکند تا جابهجاییِ مسافران روانتر شود.
چهارم، بزرگراهِ «کریدورِ چهارم» به طولِ ۸۰ کیلومتر، ابوظبی را به شارجه متصل خواهد کرد و با پیوند به ریلِ اتحاد، زمانِ سفر را تا ۶۰ درصد کاهش میدهد.
پنجم، اتحاد ایرویز و ریلِ اتحاد توافق کردهاند امکانِ راهاندازیِ سرویسِ شاتل میانِ فرودگاهِ بینالمللیِ زایدِ ابوظبی و ایستگاهِ شهرِ محمد بن زاید را بررسی کنند.
کارتهای نول همچنان برای پرداختِ کرایه در قطارهایی که با سرعتِ عادیِ ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت حرکت میکنند، پذیرفته میشود. این مجموعه تغییرات نشان میدهد ریلِ اتحاد فراتر از یک خطِ مسافریِ ساده، در حالِ تبدیلشدن به ستونِ فقراتِ حملونقلِ بینشهریِ امارات است.