هزینههای حملونقل دریایی در امارات و کشورهای شورای همکاری خلیج فارس بهدلیل ترکیبی از کمبود کانتینر در چین و ایتالیا و همچنین اختلال در تردد کشتیها پس از بستهشدن تنگه هرمز در پی جنگ اسرائیل، آمریکا و ایران که از ۲۸ فوریه ۲۰۲۶ آغاز شد، در حال افزایش چشمگیر است.
بر اساس گزارشهای صنعت باربری، هزینه ارسال برخی محمولهها تا ده برابر افزایش یافته و از حدود هزار دلار به میان ۱۰ تا ۱۲ هزار دلار رسیده و پیشبینی میشود در برخی موارد به ۱۵ هزار دلار نیز برسد. قیمت کرایه کانتینرهای ۴۰ فوتی نیز از حدود ۲ هزار دلار به میان ۷ تا ۱۱ هزار دلار رسیده که افزایشی میان ۲۵۰ تا ۴۵۰ درصد را نشان میدهد. همچنین قیمت برنج در بازارهای جهانی نزدیک به ۳۰ درصد بالاتر از سطح پیش از بحران قرار دارد.
انیس سجن، معاون گروه دانوب، در اینباره گفت: «کالاهایی که پیشتر ۲۵ روز طول میکشید تا برسند، اکنون ۶۰ روز و گاهی حتی ۹۰ روز زمان میبرند.» مسنا حسین از شرکت تریدایکس لینک نیز افزود که این تأخیرها برای واردکنندگان هزینهبر است: «برای هر ده کانتینر، این وضعیت ۵۰ تا ۹۰ هزار دلار هزینه اضافی ایجاد میکند.»
شرکتهای حملونقل همچنین «عوارض جنگی» را به نرخهای خود اضافه کردهاند و پیشبینی میشود در هفتههای اوج تقاضا، هزینهها میان ۵ تا ۱۵ درصد دیگر نیز افزایش یابد؛ کارشناسان همچنین از افزایش کلی ۲۵ درصدی در ماههای آینده خبر میدهند.
با نزدیکشدن به تعطیلات نیمه پاییز چین (۲۵ تا ۲۷ سپتامبر) و روز ملی این کشور (۱ تا ۷ اکتبر)، بازرگانان نگران هستند که از دست دادن محمولههای این بازه، تحویل کالاهای مربوط به فصل کریسمس و پایان سال را با تأخیر جدی مواجه کند.