Pedal | پدال

فرصت خرید خودروهای وارداتی بدون قرعه‌کشی با پیش‌پرداخت باورنکردنی

سامانه اتونوین شرایط جدیدی را برای عرضه مستقیم خودروهای وارداتی فراهم کرده است. متقاضیان می‌توانند بدون عبور از فرآیند قرعه‌کشی، خودروهای موردنظر خود را انتخاب کنند. ثبت‌نام در این طرح از روز دوشنبه ۱۹ مرداد ساعت ۱۰ صبح آغاز می‌شود و خریداران تنها با پرداخت ۱۰ درصد از ارزش خودرو، فرآیند خرید را کلید می‌زنند.

تحویل خودروهای ثبت‌نامی حداکثر ۳۰ روز کاری زمان می‌برد. در فهرست خودروهای موجود، مدل‌هایی نظیر نیسان قشقایی (Nissan Qashqai)، تویوتا کرولا کراس هیبرید (Toyota Corolla Cross Hybrid)، تویوتا RAV4 (Toyota RAV4)، بیوایدی Qin Plus (BYD Qin Plus) و دانگ‌فنگ نامی باکس (Dongfeng Nammi Box) به چشم می‌خورند. خریداران باید پیش از امضای قرارداد، هزینه‌های جانبی، مالیات و نرخ ارز مبنا را بررسی کنند.

نظر خود را درباره تاثیر این طرح بر بازار خودرو بنویسید

🆔 @pedalir

فروش سهمیه واردات خودرو و شکل‌گیری رانت میلیاردی

بازار واردات خودرو با پدیده‌ای جدید روبرو شده است؛ جایی که امتیاز استفاده از ظرفیت قانونی واردات توسط ایرانیان مقیم خارج، به یک کالای قابل معامله تبدیل شده است. آگهی‌های منتشرشده در فضای مجازی نشان می‌دهند که برخی افراد واجد شرایط، حق استفاده از این ظرفیت را با مبالغی بین ۲ تا ۳ میلیارد تومان و حتی بیشتر به متقاضیان داخل کشور پیشنهاد می‌دهند.

این معاملات صرفا مربوط به خود خودرو نیست و مبالغ مطالبه‌شده، هزینه خرید، حمل، بیمه و گمرک را شامل نمی‌شود. محدودیت در تعداد واردات باعث شده است که «واجد شرایط بودن» به یک امتیاز کمیاب بدل شود. در صورت گسترش این بازار ثانویه، بخشی از سود حاصل از سیاست‌های وارداتی به جای مصرف‌کننده، به جیب واسطه‌ها و صاحبان امتیاز خواهد رفت.

💬 نظر شما درباره این رانت جدید چیست؟

🆔 @pedalir

معرفی رم رامبل بی هنسی، ابرپیکاپ ۱۰۰۰ اسب بخار با شتاب ۳ ثانیه!

هنسی (Hennessey) با معرفی نسخه ماکسیموس (Hennessey Maximus) بر پایه رم ۱۵۰۰ رامبل بی (Ram 1500 Rumble Bee)، استانداردهای قدرت را جابه‌جا می‌کند. این پیکاپ با بهره‌گیری از موتور ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژ، توان تولید ۱۰۳۲ اسب بخار و ۱۲۸۳ نیوتن‌متر گشتاور را دارد که نسبت به مدل استاندارد، افزایشی ۲۵۵ اسب بخاری و ۳۶۲ نیوتن‌متری را تجربه می‌کند.

شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت این خودرو تنها ۳ ثانیه زمان می‌برد و سرعت نهایی آن با باز شدن باله عقب به ۳۲۲ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. بدنه مجهز به کیت ونوم‌آیرو (Venom Aero) شامل اسپلیتر تهاجمی و رینگ‌های ۲۲ اینچی، ظاهر این پیکاپ را تغییر داده است. تولید این مدل از سه ماهه نخست سال آینده میلادی آغاز می‌شود و قیمت آن از ۱۲۵ هزار دلار فراتر خواهد رفت.

مشخصات فنی کامل را بخوانید

🆔 @pedalir

بیوک انکلیو اونییر، شگفتی لوکس بازار شاسی‌بلندها

شاسی‌بلند بیوک Enclave Avenir با قیمت ۶۵٬۴۴۰ دلار، مرز میان خودروهای معمولی و لوکس را جابه‌جا کرده است. این خودرو در مقایسه با رقبایی مثل لکسوس TX (Lexus TX) با قیمت ۸۱٬۷۶۰ دلار یا آکورا MDX (Acura MDX) با قیمت ۷۷٬۳۰۰ دلار، گزینه‌ای بسیار به‌صرفه‌تر محسوب می‌شود.

پیشرانه‌ی ۲.۵ لیتری چهارسیلندر این مدل با ۳۲۸ اسب بخار قدرت و ۳۲۶ نیوتن‌متر گشتاور، تجربه‌ای قابل‌قبول ارائه می‌دهد. اگرچه برخی رسانه‌ها به کیفیت متریال داخلی نقد وارد کرده‌اند، اما اشتراک قطعات با شورولت Traverse (Chevrolet Traverse) و جی‌ام‌سی Acadia (GMC Acadia) هزینه‌های نگهداری را به‌شدت کاهش می‌دهد.

💬 نظر شما درباره‌ی این انتخاب چیست؟

🆔 @pedalir

لندروور با رنجروور نیم میلیون دلاری، به دنبال رقابت با رولزرویس است

برند لندروور (Land Rover) با معرفی مدل‌های ۵۰۰ هزار دلاری رنجروور (Range Rover)، تلاش می‌کند جایگاه خود را در بازار خودروهای فوق‌لوکس تثبیت کند. قابلیت‌های گسترده‌ی شخصی‌سازی در این خودروها، پتانسیل افزایش قیمت را به شدت بالا می‌برد و این برند بریتانیایی را به رقبایی همچون رولزرویس (Rolls-Royce) نزدیک می‌کند.

رشد چشمگیر جمعیت افراد با دارایی خالص بیش از ۳۰ میلیون دلار، بازار جدیدی را برای این خودروهای مجلل فراهم کرده است. اگرچه خریداران ثروتمند به دنبال اصالت هستند، اما میراث مهندسی و طراحی که از دهه‌ی ۱۹۶۰ میلادی آغاز شد، اکنون به رنجروور (Range Rover) اجازه می‌دهد تا با اعتمادبه‌نفس در کنار برندهای تراز اول جهان رقابت کند.

بیشتر بخوانید

🆔 @pedalir

ایده‌ی تازه‌ی آئودی برای افزایش بُرد، جسورانه و پرریسک

اسناد ثبت اختراع جدید آئودی از یک فناوری پیچیده برای خودروهای برقی با بُرد افزوده (EREV) پرده برداشته است. این طرح برخلاف مدل‌های معمول، به موتور بنزینی اجازه می‌دهد در شرایط خاص مستقیما به چرخ‌ها نیرو برساند یا از طریق یک موتور دوم، باتری را شارژ کند. استفاده از جفت‌کوپلینگ‌های ویژه به کامپیوتر خودرو اجازه می‌دهد تا مدیریت نیرو را بین موتورهای الکتریکی و درورسوز به شکلی هوشمندانه انجام دهد.

هدف اصلی این مهندسی، کاهش هزینه‌های تولید از طریق حذف یک موتور الکتریکی گران‌قیمت است. با این حال، این رویکرد می‌تواند امضای همیشگی آئودی یعنی سیستم تمام‌چرخ محرک کواترو (Quattro) را با چالش مواجه کند. اگر موتور دوم به جای حرکت دادن چرخ‌ها، تنها به شارژ باتری بپردازد، عملکرد کشش همیشگی برند تحت‌الشعاع قرار می‌گیرد.

نظر شما درباره این طرح چیست؟

🆔 @pedalir